Het laatste stukje vakantie was een dagje Milaan. Daar kun je voor drie euro een hele dag reizen met de tram, de metro en de stadsbussen. Een dagkaart voor het openbaar vervoer in Rome kost je vier euro. In Barcelona tel je vijf euro neer voor een hele dag. Parijs heeft de ‘Mobilis‘ voor € 5,80 in de stadszones  en de ‘Paris Visite‘ waarmee je voor € 8,50 gecombineerd kunt reizen in de metro, de bus, de RER en de trein. De MTA in New York heeft haar tarieven onlangs verhoogd en een dagkaart voor het openbaar vervoer kost er nu $ 7.50 (€ 5,10). Al die steden hebben een behoorlijk uitgebreid OV netwerk en zijn stukken groter dan de Europese provinciesteden Rotterdam en Amsterdam. Bij onze zuiderburen kun je trouwens met “de Lijn” een dag lang door gans Vlaanderen reizen voor vijf euro.

Metro in Milaan: snel, comfortabel en goedkoper dan bij ons.

En bij ons? In Rotterdam kost een dagkaart van de RET € 6,40 en in Amsterdam betaal je € 7,00.

Lees meer »

In 1983 kwam ik in het Oude Noorden wonen, op de Schommelstraat. Een van de actiepunten van de wijk en de Bewonersorganisatie Oude Noorden was toen al dat er een wijkpark moest komen. Meest geschikte plek: de verouderde gevangenis aan de Noordsingel die gesloten zou worden. Vijfentwintig jaar later is dat wijkpark er nog steeds niet. De gevangenis mocht van justitie telkens weer niet gesloten worden wegens cellentekort. Nu is er een cellenoverschot. In 2012 zal de gevangenis definitief gesloten worden. Maar of er ook een wijkpark op die plek komt?

Veel ruimte voor een wijkpark, ook als je wat monument is laat staan!

Afgelopen donderdag diende ik een motie in om ervoor te zorgen dat er bij de herontwikkeling van het gevangeniscomplex ruimte komt voor een wijkpark. Tot mijn grote verbazing had wethouder Karakus met het rijk afgesproken om de locatie te verkopen aan een projectontikkelaar met het hoogste bod. Ik vond dat de gemeente Rotterdam die locatie – gerechtsgebouw en gevangenisterrein – van het rijk moest overnemen. Zo’n geweldige locatie voor groene ruimte, publieke functies en activiteiten ten behoeve van de omliggende wijken, vind je nergens meer in dat gebied. Dat moet je niet overlaten aan een ontwikkelaar die geld wil verdienen, maar in eigen hand nemen. Aan een wijkpark is niets te verdienen. Een commerciele ontwikkelaar zal die groene ruimte zo marginaal mogelijk invullen.

Lees meer »

Half maart stelde ik schriftelijke vragen aan het college over ‘Ons Park, voorheen Jan Eleveld’. Bewoners van het Noordereiland waren het gedoe van de gemeente de deelgemeente zat en begonnen zelf met het aanleggen van een wijkpark op het eiland. “De Groene Vuist”, zo noemden ze hun actie.

Ik vroeg het college om de Groene Vuist ongemoeid te laten en ervoor te zorgen dat de beplanting in orde blijft als het VIP dorp van de Bavaria City Racing deze zomer weer op het Jan Eleveld neerstrijkt. Ook vroeg ik aan het college wat de plannen zijn met deze locatie. Wat mij betreft kan het Jan Eleveld permanent ingericht worden als wijkpark. Maar in ieder geval moeten de bewoners van het Noordereiland volop mee kunnen denken en besluiten over wat er gaat gebeuren met een van de laatste stukjes onbebouwd op het versteende eiland. Gisteren kreeg ik eindelijk antwoord op mijn vragen.

Lees meer »

Vandaag is de 52-ste nationale Boomfeestdag. De aftrap is in Rotterdam met 2008 kinderen en prominenten als minister Gerda Verburg, Ivo Opstelten en Sparta-trainer Foeke Booy. Het zwaartepunt ligt op Park Zestienhoven, waar 900 kinderen bomen gaan planten. Volgens de website van de landelijke stichting is De Boomfeestdag voor de gemeente Rotterdam een van de belangrijkste activiteiten van het Groenjaar 2008.

De Bomenridders en de Vereniging tegen Milieubederf (VtM) in rotterdam stuurden een brief aan Verburg waarin ze er op wezen dat het in Park Zestienhoven zeker niet gaat om extra groen. “Het gaat om herplant die betaald wordt door de HSL.” Ik heb dat met eigen ogen gezien toen we twee weken geleden met de fractie op bezoek waren in Zestienhoven en Kleinpolder. We spraken toen ook met Lilian van der Horst van VtM die bezig is met een juridische procedure tegen illegale bomenkap in Zestienhoven. Er wordt op dit moment onderzocht wie voor de illegale bomenkap aansprakelijk gesteld kan worden.

Lees meer »

Vandaag publiceerde Greenpeace het onderzoek “De wereld achter kolenstroom. De dubieuze herkomst van steenkool voor Nederlandse kolencentrales.” De steenkool laat volgens de milieuorganisatie een spoor van vernieling na voordat het in de kolencentrale terecht komt. “De rechten van de plaatselijke bevolking én de mijnwerkers worden met voeten getreden. Verder veroorzaakt mijnbouw vervuiling van drinkwater, uitstoot van het broeikasgas methaan en wordt er bos voor gekapt.”

Donderdag presenteert Javier Solana, de ‘minister van buitenlandse zaken’ van de Europese Unie een rapport aan de Europese regeringsleiders waarin gewaarschuwd wordt dat de klimaatcrisis vanaf 2020 zal leiden tot een grote groei van de migratie vanuit armere delen van de wereld naar Europa. Het rapport voorziet een toename van het aantal natuurrampen, een groter voedsel en water tekort en een ondermijning van de politieke stabiliteit in de armere landen rondom Europa.

Lees meer »

Ik stuurde vandaag een open brief aan de vrienden en vriendinnen van GroenLinks. Ik kan me niet voorstellen dat GroenLinks in Rotterdam niet alles op alles wil zetten om te voorkomen dat er twee nieuwe kolencentrales in Rotterdam gebouwd worden. Desnoods uit de kolen-coalitie stappen. Ik kan me ook niet voorstellen dat GroenLinks mee blijft doen aan een stadsbestuur dat precies het tegenovergestelde doet als wat de belangrijkste politieke campagne van de partij eist: Kappen met Kolen.

Lees meer »

Vorig jaar mei kreeg het bewonersinitiatief om van het Jan Eleveld een mooi park te maken unaniem steun van de deelraad Feijenoord. Het Jan Eleveld, naast de Willemsbrug, is het laatste stukje groen in het nagenoeg versteende Noordereiland. De bewonersvereniging Noordereiland (BVN) diende vervolgens een verzoek in om de locatie aan te merken als Groene Duim.

En DAT hadden ze misschien beter niet kunnen doen. De ambtenaren van het OBR werden wakker geschud en herinnerden zich opeens dat er al jarenlang bouwplannen in hun bureaula lagen.

Lees meer »

Het Duitse bedrijf E.On wil een nieuwe kolencentrale bouwen op de Maasvlakte. E.on belooft dat het een schone centrale gaat worden. Dat kan prima – zeggen de mensen van E.on. Door in te zetten op de techniek van afvang en opslag van CO2 (CSS). Greenpeace in Groot-Brittanie publiceerde vandaag een email uitwisseling tussen E.on en de Britse regering waaruit blijkt dat die schone kolencentrales voor E.on niet meer is dan een verkooppraatje om twijfelende politici over de streep te trekken.

In die emails laat E.on de Britse regering weten dat het volgens het bedrijf een slecht idee is om de toekomstige CO2 afvang en opvang op te nemen in de voorwaarden om de centrale te bouwen. E.on geeft toe dat CSS een niet bestaande techniek is (in hun eigen woorden: “it has no current reference for viability at any scale”). Waarmee de Britse regering (die de klimaat doelstelling net als het Nederlandse kabinet EN het Rotterdam Climate Initiative volkomen afhankelijk heeft gemaakt van CSS) in z’n hemd komt te staan. Het antwoord van de Britse regering aan E.on is er overigens binnen zes minuten: “Bedankt, we zullen dit niet opnemen in de voorwaarden”.

Lees meer »

Een paar weken geleden kreeg het Rotterdamse College van B&W de “groene pluim” van het Rotterdamse Milieucentrum (RMC). Het was een aanmoedigingsprijs omdat het college de ambitie heeft om de uitstoot van CO2 in 2025 terug te brengen met 50% ten opzichte van 1990. Ik vond dat nogal voorbarig, want het is wel een mooie ambitie maar er is nog maar weinig van waargemaakt! Bovendien besloot de meerderheid van de gemeenteraad nog geen week later, op voorstel van datzelfde college, om een nieuwe kolencentrale van Electrabel mogelijk te maken op de maasvlakte. En valt binnenkort het besluit om ook nog een tweede nieuwe kolencentrale (van EON) te bouwen.

Volgens Greenpeace leiden die twee nieuwe centrales tot een verhoging van de CO2 uitstoot vergelijkbaar met de vervuiling van alle auto’s van Rotterdam. En dat maakt de Rotterdamse ambitie tot “een farce”, aldus de milieu organisatie.

Lees meer »